众所周知，新能源汽车一直都是概念热，销量少，特别是高端纯电动汽车，真正走进人们生活，也还是近几年的事。而在这个阶段，新能源汽车一直扮演着“替补车”或“临时车”的角色。
新能源汽车面临三大挑战：第一，补贴依赖性比较严重；第二，安全风险不容忽视；第三，国际竞争日趋激烈。面对这些挑战，车企如何应对？
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在2015年首届中国新能源汽车企业领袖峰会上，中国汽车工业协会副秘书长许艳华预计，今年我国新能源汽车销量有望达到22万到25万辆的水平，而美国新能源汽车全年销量约为18万辆。
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被估值3000亿元的车联网行业，正成为资本追逐的一大重要阵地，但这个行业真正的痛点在哪里，目前仍无企业敢断言。业内人士判断，车联网的未来是“做减法”。
被估值3000亿元的车联网行业，正成为资本追逐的一大重要阵地，但这个行业真正的痛点在哪里，目前仍无企业敢断言。业内人士判断，车联网的未来是“做减法”。
盲人汽车上安装的导航装置是激光传感器和照相机，汽车通过传感器向计算机发送数据，而后，计算机就会根据这些数据通过手套向驾驶者及时发送方向等信息。
盲人汽车上安装的导航装置是激光传感器和照相机，汽车通过传感器向计算机发送数据，而后，计算机就会根据这些数据通过手套向驾驶者及时发送方向等信息。
中国汽车工业协会统计数据显示，今年1~10月，我国新能源汽车累计产销18.12万辆和17.11万辆，同比分别增长2.7倍和2.9倍。同期，中国汽车产销1928.03万辆和1927.81万辆，增速分别为0.02%和1.51%。
中国汽车工业协会统计数据显示，今年1~10月，我国新能源汽车累计产销18.12万辆和17.11万辆，同比分别增长2.7倍和2.9倍。同期，中国汽车产销1928.03万辆和1927.81万辆，增速分别为0.02%和1.51%。
从根本上改变了传统的“人——车——路”闭环控制方式，将无法用规则严格约束的驾驶员从该闭环系统中请出去，从而大大提高了交通系统的效率和安全性，是汽车工业发展的革命性产物。
从根本上改变了传统的“人——车——路”闭环控制方式，将无法用规则严格约束的驾驶员从该闭环系统中请出去，从而大大提高了交通系统的效率和安全性，是汽车工业发展的革命性产物。
首届中国中车智能制造业务创新论坛在“动力之都”湖南株洲举办，中国中车就智能制造与韩国三星等企业深入交流，共同探讨智能制造的未来形势，并着手规划中国高铁智能制造路线图。
首届中国中车智能制造业务创新论坛在“动力之都”湖南株洲举办，中国中车就智能制造与韩国三星等企业深入交流，共同探讨智能制造的未来形势，并着手规划中国高铁智能制造路线图。
假如按2015年中国新能源车销量20万辆、最低补贴3.15万元/辆来计算，中央政府今年将掏出逾60亿元的补贴，加上各地方政府的，预计今年各种补贴加起来超过100亿元。
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