铁路矿山解决方案

引言：随着中国经济的飞速发展，改善交通以及提升运力显得尤为重要，我国铁路运输先后进行了六次大提速，缓解了我国运能与需求的矛盾，铁路运输具有良好的发展前景。近年来随着对运输安全重要性认识的提高，运输安全形式逐渐好转，行车事故明显减少，铁路科技发展和安全技术装备不断提高，运输安全的可控程度得到了明显的增强。
我国铁路安全技术装备水平与发达国家相比尚有较大的差距，设备质量不良的问题仍比较突出。列车速度越来越高、重载列车越来越多、客货混跑及列车密度高居世界第一的现状，确保铁路运输安全的任务十分艰巨。为了保证铁路行车运输安全，必须借鉴国外发达国家的经验，采用先进技术和设备来保障铁路行车安全，建立全面的安全保障体系。
作为铁路行车安全防范体系的重要环节，道旁监测设备“列车运行安全预警系统 ”通过对行走车辆在轨道上产生轮轨力或轮对运动状态的测量，可对车辆和转向架的运动稳定性进行有效监测，从而识别运行状态不良的车辆，进而进行相应车辆检修保障行车安全，这一装置的投入使用将为列车脱轨事故的防范和预警起到重要作用，特别是针对我国目前铁路提速货车空载脱轨事故这一主要矛盾的解决，具有十分重要的意义。

北京达卡科技有限公司陆续推出一套行之有效的安全监测系统，包含：光纤分布式应力温度监测系统、光纤光栅钢轨安全监测系统、冻土区沉降变形光纤分布式和准分布式监测系统、铁路系统大风灾害预警监测系统、铁路自动气象预报警监测系统等。

应用于铁路的光纤分布式温度监测系统以及分布式温度应变监测系统

光纤分布式应力温度监测系统（DTSS）和光纤准分布式监测系统(FBG)的总体目标基本可以实现：对铁路进行活动断裂勘测、地质灾害调查、隧道地应力测量与工程稳定性评价，为作为铁路沿线地质灾害实时监测和预警预报系统。

光纤传感技术通过这几年的发展，基本是以后传感器的趋势，北京达卡科技有限公司推出的光纤分布式应力温度监测系统和光纤准分布式监测系统（FBG）可以满足工程人员和专家对结构监测的基本要求，能够通过这种技术对铁路如下监测：

1. 地质灾害调查与危险性评价

光纤分布式应力温度系统以及准分布式监测系统可以监测构造洼陷和构造裂缝、地震破裂、地震鼓包及铁路沿线泥石流、崩塌、滑坡、温泉等地质灾害分布规律、与工程危险性，评价地质灾害与不良地质过程对铁路安全与边坡、路基、桥隧的不良影响，及对铁路安全的危害程度，提出相应的减灾、防灾建议。

2. 铁路隧道应力测量及火灾报警

一般铁路隧道地应力与地形变强度都比较明显，为了防治地应力导致的隧道变形和破坏，有必要对铁路隧道和铁路沿线关键构造部位开展现场地应力实测工作，查明铁路沿线现今应力状态及分布规律，并且为铁路隧道火灾预警也提供相应的预测与时时监测。

3.经济效益及地质意义分析

目前我国铁路提升以及国民对安全的认知，建立一套铁路安全监测系统是利国利民的大事，而且光纤分布式应力温度监测系统（DTSS）和准分布式监测系统（FBG）都有着传统监测方式无可比拟的优势，相对前期的投资来说，这种方式还是具有十分良好的经济利益。另外此系统还可以为工程人员以及专家提供铁路沿线活动断裂，进行地质灾害调查和隧道地应力测量，评价铁路工程场地稳定性和沿线地壳稳定性，建立铁路沿线地质灾害数据库，为今后高难度铁路设计、施工、病害诊治和地质灾害防治提供科学依据，将提交具有重要科学价值和重大工程意义的地质资料。