产品介绍
D9221-026 油雾探测器是英国 Carrier Fire & Security 旗下 GRAVINER 品牌为大型往复式柴油机设计的检测单元，用于持续监测曲轴箱内油雾浓度，预防因轴承过热或润滑油劣化而引发的潜在危险。整套产品包含探测器本体、安装底座、密封件、清洁耗材及专用测试油，出厂时已完成光学校准，可直接安装于发动机预留接口。探测器通过散射光原理测量油雾密度，检测下限为 0.05 mg/l，响应数据通过串行链路送至控制面板，方便船员或维护人员实时查看。
功能特点
探测器采用黑色尼龙外壳与碳填充 PTFE 采样管组合，耐油、耐温且重量轻。内部光学组件由两只独立光源与光电二极管构成，单只光源失效不会导致检测中断。风扇持续抽取曲轴箱气体，避免采样死区。绿色、红色、黄色三色 LED 分别指示正常、报警、故障状态，便于现场巡视。底座带有 3/4 英寸 BSP 螺纹，与主流发动机预留孔一致，安装时无需额外转接。密封圈使用氟橡胶材质，可在 0–70 °C 范围内保持弹性并防止油气泄漏。随机附带 30 ml 测试油与烟芯，可在不停机的情况下完成功能验证。
选型指南
用户需确认发动机预留螺纹规格为 3/4 英寸 BSP，并核对曲轴箱壁厚与探测器插入深度匹配。若发动机运行环境温度长期高于 70 °C，应选用高温型密封圈。对于已安装 Mk6 系统的船舶，可直接替换同型号探测器；若系统为早期 Mk5 版本，需同步升级控制面板软件。备件方面，建议船上常备 1 套探测器本体、2 只风扇组件及 5 只底座密封圈，以缩短因清洁或故障导致的停机时间。清洁耗材与测试油按每半年更换一次计算，需提前补充。
技术参数
探测器型号：D9221-026
检测原理：散射光法
测量范围：0–3.0 mg/l
可设定报警值：偏差报警 0.05–0.5 mg/l，平均报警 0.3–1.3 mg/l
分辨率：0.01 mg/l
重复性：±3 % 读数
响应时间：≤ 2 s
供电：24 V DC ± 25 %，功耗 2.8 W
工作温度：0–70 °C
存储温度：-20–60 °C
外壳防护等级：IP65
材质：外壳尼龙 70G33L，采样管碳填充 PTFE
接口：3/4 英寸 BSP 外螺纹
重量：约 0.4 kg
电缆接口：8 芯屏蔽，直线或 90° 插头可选
产品尺寸
探测器整体高度 175 mm，最大外径 90 mm，螺纹部分长度 20 mm。安装底座外径 110 mm，厚度 15 mm。LED 窗位于顶部，可视角度 120°。电缆出口位于顶部中央，直线插头时高度增加 30 mm，90° 插头时增加 15 mm。安装时需在上方保留 100 mm 空间以便拔插连接器。随机配备的测试油瓶直径 25 mm、高 70 mm，可放置于控制柜抽屉内。
应用领域

D9221-026 主要安装于远洋船舶主推进柴油机、辅机、发电机组及陆用柴油电站。其设计满足船级社对机舱安全监测的要求，可配合现有火灾报警系统实现联动停机。在集装箱船、散货船、油轮及客滚船上，该探测器通常成组安装，每缸或每曲拐对应一只，通过控制面板集中监控。陆用场景包括燃气轮机润滑油系统、大型压缩机曲轴箱等需要连续监测油雾的任何封闭腔体。

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