中国智能交通产业形势大好 产业联盟日前成立

　　城市智能交通是将信息技术、通信技术、电子控制技术和系统集成技术等有效地应用于城市交通运输系统，以建立起大范围内发挥作用的实时、准确、高效的交通运输管理系统。使道路、车辆和驾驶员之间建立起智能联系，借助系统的智能，车辆可以在道路上安全、自由地行驶，靠智能化手段将车辆运行状态调整到最佳，实现人、车、路的和谐统一。研究表明，采用智能交通系统(ITS)可使城市道路的通行能力提高二至三倍，可使交通拥挤降低20%-80%，停车次数可以减少30%，行车时间减少13%-45%，油料消耗减少30%，废气排放减少26%，交通事故可以成倍地减少，有效提高交通运输效率，从而产生巨大的经济效益和社会效益。

　　中国ITS起步较晚，与发达国家相比还存在较大差距。1988年北京市从意大利引进了两套电子监控设备，开创了我国城市交通领域使用电子监控设备的先河，随后上海、沈阳等大城市陆续从国外引进了一些较为先进的城市交通控制、道路监控系统。二十世纪九十年代中期以来，在科技部、交通部的组织下，我国交通运输界的科学家和工程技术人员开始跟踪ITS技术，并取得了长足进步。

　　1999年11月国家科学技术部批准成立了国家智能交通系统工程技术研究中心，在交通部、科技部的组织下，该中心完成了“九五”国家重点科技攻关项目“中国智能交通系统体系框架”、国家基础性科研项目“中国ITS标准体系框架研究”、交通部重点科研项目“智能运输发展战略研究”等一批关系中国ITS发展的重点项目，为我国顺利实施ITS打下了良好基础。

　　从行业规模来看，我国智能交通行业尚不足400亿，而美国智能交通行业的收入已达到1118亿美元，即便是面积与人口远少于我国的日本，智能交通行业的市场份额也达到了377亿美元，是我国的6倍。而从智能交通的发展特征来看，我国以硬件投入为主，占投入总金额的80%以上，而欧美发达国家的智能交通投入主要集中于软件与服务方面，两者发展水平的高低显现无疑。

　　我国截至2012年8月10日，全国共有19个省市公布了智能交通投资计划，涉及投资金额高达78.05亿元。其中，投资额度最大的是河北省，计划投入24亿元建设“道路动态科技防空工程、交通运输综合协调指挥与服务工程”。投资额度最少的厦门市，也计划1400万建设“仙岳高架桥智能交通管理系统”。

　　预计未来三年间，城市智能交通业将面临着巨大的市场发展空间。伴随城市智能交通业对提高城市道路交通效率、解决交通拥挤、确保运输安全、减少环境污染等方面产生的积极影响，各级政府部门对其越来越重视，同时不断出台一系列政策加以扶持。随着国家“十二五“交通规划的出台，预计2011—2013年，中国城市(道路)智能交通行业投资额预计将继续快速增长，2013年总体市场规模将达到459.5亿元。

　　目前，为更好地推动中国智能交通产业向前发展，行业联盟已于日前正式成立。该联盟由交通运输部公路科学研究院牵头、国内外数十家大型智能交通相关企业和高校、科研单位组成，联盟的成立旨在进一步推动智能交通系统产业化、标准化、检测服务和应用等方面的工作，也是我国智能交通产业化发展史上的一个重要里程碑。

　　产业联盟由45家企业发起，其中包括中国电信、华为、百度、长安汽车、高德软件等，产业覆盖通信、汽车、电子和交通管理等多个领域。

　　交通运输部科技司司长赵冲久在联盟成立大会上说，中国智能交通产业联盟是市场自发的选择，参加联盟成立大会的45家企业都是我国智能交通业界的标杆企业，在业界有很强的竞争力和影响力，甚至有些企业是本领域的龙头老大，企业间的竞争不可避免，而中国综合智能交通产业与服务联盟通过对话交流实现合作共赢，不仅避免企业间恶性竞争，而且能帮助企业做大做强，建立完善符合行业和产业发展特点的科技创新体系，加快联盟成员企业实现“走出去”的战略，推动我国智能交通产业的国际化步伐。交通运输部公路科学研究院将作为秘书处依托单位，负责联盟日常的组织工作。